Premošćivanje podjela: kineski e-tricikl želi ostaviti trag na američkom tržištu. Podijelite QR
Video je postao viralan na kineskim društvenim mrežama koji prikazuje malo električno vozilo koje je popularno u ruralnoj Kini na ulicama predgrađa Amerike. Počelo je kada je jedna Kineskinja dala "sengbengzi" ili "tri kvrge" kao rođendanski poklon svom američkom svekru. Sada, kineski proizvođač kaže da je video doveo do vrtoglavog porasta narudžbi iz SAD-a. Huang Yichang izvještava iz Wuxija, grada smještenog na sjeverozapadu Šangaja.
Mnogi entuzijasti u prirodi u SAD-u sanjaju o kamionetu, po mogućnosti kabrioletu.
https://news.cgtn.com/news/2024-02-23/VHJhbnNjcmlwdDc3NDUx/index.html
"Oh, to su motorni tricikli."
"O moj Bože."
Ovaj je čovjek nedavno doživio ostvarenje svog sna, ali s dodatkom – električna verzija s tri kotača isključivo uvezena iz Kine.
Od svog novog izgleda do zvukova koje proizvodi, ovo neobično, ali praktično vozilo ubrzo je počelo privlačiti pozornost.
Drugi su željni prilike da ga isprobaju.
"Koji su kineski znakovi ovdje?"
Riječi se izgovaraju kao "Guowei", naziv marke vozila. Kako bih saznao više o triciklu koji je došao do SAD-a, otputovao sam u njegovu tvorničku bazu u Wuxiju, sjeverozapadno od Šangaja.
Isti je kao i u bilo kojem drugom kineskom gradu – jedva da imate tricikle koji voze ulicama. Uđite u gradsko proizvodno središte – među stotine proizvođača e-bicikala u tom području. nalazimo Guowei, jedinu tvrtku koja proizvodi električne tricikle.
"Pogledaj iza mene. Veliko je skladište puno trokolica."
Skromna tekuća traka i desetak radnika. Budući da je kineska Nova godina pred vratima, mnoge su tvornice otišle na odmor, ali ovdje je osoblje još uvijek na dužnosti.
QING XIAOMIN Manager, Guowei Motorcycle "Zbog neočekivane 'reklame' vlogera iz Sjedinjenih Država, naše narudžbe su u porastu, posebno iz Sjedinjenih Država gdje prije nismo imali narudžbi. Od siječnja do sada smo tamo je već prodano pet do šest stotina jedinica. To su dobre vijesti, ali moramo strogo održavati kvalitetu naših proizvoda. U redu?"
"U redu."
Ovi su radnici toliko vješti da im je potrebno samo nekoliko minuta da sastave vozilo. No, čini se da nisu navikli nositi se s medijskom pažnjom.
"Znate li za najnoviju ludnicu?"
Za vlasnika tvrtke, uzbuđenje je prirodno i daleko iznad njegovih očekivanja.
Predsjednik NI XIAOFENG, Guowei Motorcycle "Igrom slučaja, božica sreće vam se nasmiješila. Oni prodaju
Tesle u Kini. Trebaju li im još uvijek naše 'tri udarca'?"
Upravitelj nam je rekao da se u prošlosti 20 posto električnih tricikla proizvedenih ovdje izvozilo, uglavnom u zemlje u razvoju u jugoistočnoj Aziji, Južnoj Americi i na Bliskom istoku.
Malo ih je završilo u Europi i SAD-u
"Prodavci iz nekoliko regija žele naručiti. Htjeli bismo isporučiti trideset do pedeset jedinica odjednom."
Osjećajući poslovnu priliku, neki stanovnici SAD-a odletjeli su u Wuxi radi potencijalne suradnje.
JASON LI Biznismen sa sjedištem u SAD-u "Amerikanci misle da su ovi E-tricikli cool. Amerikanci vole prihvatiti novosti, a to odgovara i našim starijim osobama. Na primjer, na američkim farmama koristili smo poljoprivredna vozila na četiri kotača. Ali tricikl je puno pristupačniji.
Ni Xiaofeng: Ali putem platforme Amazon, izazovno nam je postići dostavu u stvarnom vremenu jer je artikl preglomazan, a cijena u prekomorskim skladištima previsoka."
Sve narudžbe iz SAD-a u posljednje vrijeme idu putem platforme za e-kupnju, što očito nije dugoročno rješenje za širenje na američkom tržištu.
"Potrebno je oko 900 američkih dolara za dostavu."
Trošak dostave je ogroman
, s obzirom na to da sama trokolica košta manje od 600 američkih dolara.
JASON YANG Poslovni čovjek sa sjedištem u SAD-u "Vozilo broj 1 po prodaji je FORD F150. Svaki čovjek želi da njegov prvi kamion bude kamionet kako bi s njim mogao raditi što god želi – prilagoditi ga, voziti ga izvan ceste. Međutim, kamion se u Kini čini kao stvar samo za poljoprivrednike. Ali u Sjedinjenim Državama to je kultura."
Prijevoz triciklom također je bio dio kineske urbane kulture prije ne tako mnogo godina kada su se vozila od milja nazivala "tri neravnine". Bili su uobičajen prizor na ulicama i uličicama diljem zemlje. Međutim, kasnije su ih zbog raznih zabrinutosti zabranili na glavnim cestama u mnogim gradovima.
Unatoč tome, u određenim scenarijima ovi kotači i dalje doprinose urbanom životu – poput usluga dostave u susjedstvu, uličnih štandova s hranom i raznih drugih aplikacija koje možete zamisliti.
Ali u ruralnim područjima to je uobičajen prizor jer ga gotovo svaka obitelj posjeduje. Fleksibilnost koju nudi za nošenje stvari čini ga nezamjenjivim.
"Lako je ukrcati svu moju opremu za kameru na stražnji dio vozila."
Gotovo svatko može naučiti voziti ga u nekoliko sekundi.
"To je kao vožnja električnog skutera, super jednostavno, samo zgrabite upravljač i okrenite ga unatrag da biste krenuli."
Ne samo da električni trokolica brzo ubrzava, već može doseći i brzinu od 45 kilometara na sat. A snalaženje u skladištu je jednostavno.
"Ideja da ova vozila preuzmu ulice SAD-a i Europe, ne samo kao 'igračka', prilično je uzbudljiva. Ali dug je put pred nama."
na američkim tržištima. Vozila moraju dobiti certifikat kako bi zadovoljila standarde potrebne za uličnu uporabu.
Inženjer tehničke službe za certifikaciju CHEN CHUNCHAO "Za ulazak u SAD s motornim vozilima, DoT certifikacija je obavezna. Međutim, ako su namijenjena za korištenje kao 'igračke' – korištena unutar vlastitog posjeda ili izvan ceste, može se smatrati ne- motorno vozilo."
Voditelj PU MIN, Ured europskog predstavništva Wuxi Xishan Electric Vehicle Foreign Trade Association "Kvaliteta i tehnologija naših električnih tricikla trebale bi doseći novu razinu kako bi ispunile zahtjeve ova dva certifikata."
Osim Guoweija, postoje tisuće proizvođača tricikla diljem Kine; poduzeća s triciklima prisiljena su transformirati se.
"Kako se domaće tržište tricikla pomaknulo s rastućeg na stabilno tržište. U ovom žestokom konkurentskom okruženju, nemamo drugog izbora nego prihvatiti prekomorska tržišta kako bismo preživjeli."
Reporter: Mislite li da ovo vozilo doista može postati uobičajena pojava na ulicama Amerike?
"Mislim da bi proizvođač trebao promijeniti zvuk upozorenja za vožnju unatrag na engleski."
Možda popularnost vozila nije samo zbog tehnološkog napretka, već i zbog sve većeg kulturnog priznanja globalne zajednice prema Kini.
"Osjećam da postoji značajan tržišni potencijal u SAD-u. Ono što nam nedostaje je komunikacija."
Utjecaj "tri udarca" na američko tržište ostaje neizvjestan. Ali neočekivana razmjena između dviju kultura navela je neke da vjeruju da povećana komunikacija može napraviti razliku – potaknuti nove veze i donijeti dobrobit ljudima s obje strane. Huang Yichang, CGTN.
